Automatyka do bram

Możliwość zamontowania automatyki do bram doceniamy na co dzień, a szczególnie w czasie opadów deszczu, śniegu czy też silnego wiatru. Brama otwierana automatycznie to rozwiązanie nie tylko wygodne, ale przede wszystkim bezpieczne. Bowiem brak konieczności wysiadania z samochodu, by otworzyć bramę wjazdową na posesję czy bramę do garażu szczególnie wieczorem lub w nocy, zdecydowanie poprawia komfort psychiczny i zabezpiecza nas przed napadem, i np. kradzieżą samochodu.

Jak działa automatyka do bram?

Zestaw do bram skrzydłowych o szerokich słupach. (fot. Dea Polska)

Co napędza

Nowoczesne napędy umożliwiają synchroniczne otwieranie skrzydeł bramy zarówno o równej jak i różnej szerokości. (fot. Hörmann Polska)

Napędy produkowane są w wersjach zasilanych napięciem zmiennym 230V lub stałym 24V. Te niskonapięciowe, stałoprądowe nie grożą porażeniem w razie uszkodzenia kabla zasilającego. Standardowy system do bram skrzydłowych zawiera: dwa siłowniki, centralę sterującą, lampę ostrzegawczą, fotokomórki, nadajnik i odbiornik zdalnego sterowania.

Każdą bramę, również garażową, można otworzyć kluczem. Jej podnoszenie ułatwiają uchwyty umieszczone w takim miejscu, aby wymagało to użycia jak najmniejszej siły. Dla wygody korzystania z garażu warto jednak wyposażyć ją w napęd elektryczny. Podstawowe elementy napędu to: głowica, szyna z łańcuchem i element łączący napęd z bramą.

Szyna mocowana jest do sufitu, a jej długość zależy od wysokości bramy. Na końcu szyny – w pewnej odległości za skrzydłem bramy – umieszczona jest głowica. Pod obudową głowicy kryje się silnik zasilany napięciem 12V lub 24V, transformator, oświetlenie i centrala sterująca. Do zamocowania napędu niezbędny jest garaż o odpowiedniej głębokości.

Nadajnik do bram (fot. DEA Polska)

Ważna jest również wysokość nadproża, umożliwiająca montaż napędu. Praktycznie każdą bramę można wyposażyć w napęd elektryczny, a na wybór odpowiedniego modelu mają wpływ takie czynniki, jak powierzchnia bramy i częstotliwość jej otwierania. Napęd uruchamia się przyciskiem, kluczykiem, zamkiem kodowym lub falami radiowymi (nadajnikiem) w zależności od potrzeb użytkownika.

Aby zwiększyć zasięg nadajnika do odbiornika można podłączyć antenę (montowaną na zewnątrz garażu). Po wjeździe do garażu i opuszczeniu bramy oświetlenie zintegrowane z głowicą napędu wyłącza się automatycznie po określonym czasie.

Napędy wyposażone są również w funkcję delikatnego startu i stopu, co zapobiega jej uszkodzeniu. Po uruchomieniu skrzydło rusza wolno, osiąga standardową prędkość, a po pewnym czasie zwalnia, domykając bramę delikatnie i cicho. W przypadku braku napięcia bramę można odblokować od wewnątrz – pociągając za cięgno znajdujące się przy szynie prowadzącej.

Jeżeli garaż nie ma oddzielnego wejścia należy zadbać o to, aby instalator zamontował linkę stalową przymocowaną do klamki bramy, służącą do odblokowania napędu w przypadku braku zasilania. Klamka powinna być wtedy zabezpieczona zamkiem z wkładką patentową. Innym rozwiązaniem jest zestaw zasilania awaryjnego na baterię.

Bezpieczne otwieranie

By otwieranie i zamykanie bramy było bezpieczne, instaluje się fotokomórki. W przypadku gdy w linii zabezpieczonej fotokomórką pojawi się przeszkoda: np. dziecko lub samochód fotokomórka natychmiast wyłączy napęd. W części systemów montuje się również sprzęgła bezpieczeństwa. Gdy podczas zamykania skrzydło bramy natrafi na jakiś opór, zatrzyma się.

Fotobariera (fot. Dea Polska)

W niektórych systemach ruch bramy sygnalizowany jest pulsującym światłem lampy ostrzegawczej oraz sygnałem dźwiękowym. We wszystkich oferowanych napędach, istnieje możliwość ręcznego otwarcia bramy, w przypadku uszkodzenia automatyki lub przerwy w dopływie prądu.

O tym warto pamiętać

• stan techniczny oraz sztywność konstrukcji,
• ciężar skrzydła bramy (informację uzyskamy od producenta bramy),
• czy brama lekko się otwiera, czy obraca się na zawiasach lub przesuwa na prowadnicach - skrzydła bramy muszą poruszać się płynnie, bez tarć,
• stabilność i stan ogranicznika zamknięcia, nie może być on obluzowany lub słabo przytwierdzony do podłoża, bo nacisk siłownika może go wyrwać.

Joanna Dąbrowska