Trudniej podważyć bramę garażową wyposażoną w napęd elektryczny. Po pierwsze dlatego, że taka brama jest cięższa, pod drugie - ma rygle blokujące rozmieszczone wzdłuż całego obwodu ościeżnicy.
Brama z napędem może być sterowana na kilka sposobów, od których zależy jej odporność na próby włamania:
- przyciskami sterującymi, zamontowanymi na zewnątrz (w specjalnej kasecie zamykanej na kluczyk) i wewnątrz garażu. Sterowanie może być wyposażone w zegar, dzięki któremu brama może być zamykana po określonym czasie od otwarcia, aby wjeżdżający przez zapomnienie nie zostawili otwartej drogi złodziejowi,
- pilotem - dzięki czemu wjeżdżający nie muszą wysiadać z auta. Do tego rozwiązania można dokupić automatycznie włączającą się lampę ostrzegawczą, którą umieszcza się w widocznym miejscu, a także oświetlenie garażu i podjazdu, które będzie uruchamiane jednocześnie z otwieraniem bramy.
Nawet gdy kupujemy bramę bez napędu elektrycznego, można wybrać taką, do której w przyszłości będzie można dołączyć napęd. Trzeba wtedy pamiętać o zostawieniu wolnej przestrzeni między górną krawędzią płyty bramy a sufitem garażu: na bramę z napędem potrzeba około 4 cm więcej miejsca nad wjazdem (czyli o 4 cm większej wysokości nadproża) niż na bramę bez napędu.
fot. otwierająca: Hörmann
Stefan Jerzy Siudalski - biegły sądowy w dziedzinie "ochrona mienia", autor: ponad 300 publikacji związanych z ochroną, były redaktor naczelny pisma "Ochrona mienia", od kilkunastu lat wykładowca szkolący agentów ochrony, instalatorów i projektantów systemów alarmowych oraz inwestorów. Autor metody określania zagrożeń i doboru środków ochrony oraz metody profilowania przestępcy po zasobie wiedzy, jaką on miał o miejscu gdzie przełamano system ochrony, autor kilkuset ekspertyz dotyczących systemów alarmowych i telewizji przemysłowej.
Dodaj komentarz