Brama segmentowa kurczyła się podczas mrozów

Garaż: w bryle budynku, na 2 samochody, powierzchnia 36 m2; ogrzewany.

Brama garażowa:

• Segmentowa, górna; wymiary 4500 x 2100 mm; wykonana z blachy ocynkowanej o gr. 0,5 mm, wykończonej okleiną w kolorze złoty dąb, wewnątrz segmentów pianka poliuretanowa o gr. 48 mm. 
• Napęd - z mechanizmem łańcuchowym, siła uciągu 900 N, system wykrywania przeszkody, ciche i łagodne domykanie, czujniki optyczne. 
• Sterowanie - 3 piloty czterokanałowe, przycisk na ścianie.

Decyzja: zawsze staramy się kupować dobre wyroby polskie, a nie zagraniczne, i według tego klucza wybraliśmy również bramę garażową. Nie szukaliśmy taniochy, bo chcieliśmy uniknąć ewentualnych kłopotów podczas eksploatacji, dlatego zdecydowaliśmy się na wyrób znanej marki. Od razu wiedzieliśmy, że ma to być tylko jedna szeroka brama. Woleliśmy segmentową i otwieraną do góry, a nie uchylną.

Na korzyść tej pierwszej przemawiały nowoczesne rozwiązania konstrukcyjne dotyczące izolacji termicznej. Chcieliśmy, żeby w środku miała grubą warstwę pianki poliuretanowej. Instalatorów szukaliśmy w Internecie i jeden z nich przedstawił dobrą kompleksową ofertę. Założył bramę od razu z napędem, udzielając dwuletniej gwarancji. Wezwaliśmy go, kiedy garaż miał już otynkowane ściany i płytki na posadzce.

Kuzyn doradził, żebyśmy na ścianie garażu zamontowali przycisk do operowania wrotami, który rzeczywiście bardzo się przydaje.

Duży garaż zamknięto jedną bramą segmentową (o szer. 4,5 m) z napędem

Brama segmentowa z napędem - rady i przestrogi:

Jeśli chodzi o izolację termiczną, wrota są bardzo ok. Podczas największych mrozów grzejnik w garażu włącza się sporadycznie. Jednak podczas pierwszej zimy pojawił się problem ze sztywnością górnego segmentu. Na początku nie był on zakończony sztywną obejmą. Kiedy nastały najsilniejsze mrozy, blacha znajdująca się wewnątrz garażu miała kontakt z ciepłym powietrzem, a od strony zewnętrznej z mroźnym i z tego powodu kurczyła się. Efekt był taki, że od strony garażu płaszcz stalowy był długi, zaś od strony dworu krótszy i tracił płaszczyznę, odkształcając się w łuk. Segment nie dociskał się do uszczelki w nadprożu i podczas mrozów brama rozszczelniała się.

Od razu zgłosiłem to u instalatora, a on u producenta. Reakcja była natychmiastowa. Doprojektował obejmę i zamontował ją nie tylko u nas, ale na stałe włączył do produkcji. Od tamtej pory płaszcz jest sztywny i szczelny. To oczywiście zasługa również uszczelek. Nasza brama skierowana jest na zachód i niekiedy słyszymy, że pracuje pod naporem wiatru, a jednak nie wdziera się on do wnętrza garażu.

Raz na 2 lata podajemy na zawiasy kilka kropel oleju, żeby dobrze działały. Markowy napęd funkcjonuje sprawnie, zepsuł się jedynie wyłącznik krańcowy na mechanizmie łańcuchowym. To mały kawałek plastiku, więc łatwo go wymienić.

Nasza rada - warto co do milimetra dopilnować w trakcie budowy domu parametrów otworu wjazdowego, czyli wymiarów, pionów i poziomów. W idealnym kwadracie lub prostokącie łatwiej montuje się później wrota i reguluje napęd.

Napęd w segmentowej bramie garażowej

Koszty zakupu i montażu bramy segmentowej z napędem:

• brama z napędem i montażem 5800 zł.

Redaktor: Lilianna Jampolska
Na zdjęciu otwierającym: W świetle otworu wjazdowego założono dodatkowe czujniki optyczne dla bezpieczeństwa (szczególnie dzieci i zwierząt).